Что такое
канатная дорога

Исторические истоки современной канатной дороги теряются в глубине веков. Скорее всего, двусторонняя канатная дорога появилась примерно в те же самые глубоко древние времена, что и ее ближайший родственник - односторонний троллей, ныне еще известный как «зиплайн». Наверное, те давние охотники или первопроходцы, у которых длины имеющейся веревки хватало лишь на то, чтобы перебросить ее через препятствие в одну нитку, применяли ее только как несущую, устраивая односторонний канатный спуск троллей. А те, у которых было веревки побольше, могли себе позволить натянуть и несущий, и тяговой канаты, тем самым делая подвесную транспортную линию двусторонней, с возможностью переправки людей и грузов в обе стороны.

Что собой представляет современная канатная дорога

На сегодняшний день классической канатной дорогой называют двустороннюю транспортную линию, проходящую по кратчайшему пути по воздуху, где движение организовано по подвешенному на опорах канату, с возможностью транспортировки людей и грузов в обе стороны (в отличие от ее «урезанной» односторонней версии «троллей» или «зиплайн»). Возможны также канатно-рельсовые варианты подвесного транспорта, так называемые фуникулеры. 

Канатная дорога обычно натянута между площадками отправки и назначения (станциями) по промежуточным опорам, и может достигать в длину от нескольких сотен метров, до нескольких десятков километров. Она бывает как грузовой (применяются в промышленности, добывающей отрасли), так и пассажирской (применяются в качестве городского общественного транспорта, в индустрии туризма и развлечений). Современная канатная дорога практически всегда является механизированной, где подвесные транспортные вагонетки или пассажирские гондолы (вагончики) приводятся в движение с помощью малых или больших барабанных лебедок (подъемных машин).

Варианты конструкции канатной дороги

Конструкционно канатные дороги бывают:

• С раздельными несущим и тяговыми канатами. В этом варианте подвижные вагонетки или гондолы своими подвесными роликовыми механизмами подвешиваются на неподвижных несущих канатах (одном, двух и больше), и приводятся в движение (буксируются) подвижным тяговым канатом.
• С единым несуще-тянущим канатом, или - фиксированные. Поскольку несуще-тянущий канат сам по себе является движущимся, то вагонетки или гондолы навешиваются на него неподвижно (фиксировано) относительно самого каната.
• Рельсово-канатные фуникулеры, в которых роль несущего каната выполняет подвесной монорельс, или двух-рельсовая дорога.
• Маятникового типа – вариант организации реверсивного движения, при котором транспортные тележки движутся поочередно в одну и в обратную сторону.
• Кольцевого типа – вариант организации движения, при котором транспортные тележки движутся по маршруту (канату), теоретически замкнутому в кольцо. Но поскольку трасса такой кольцевой канатной дороги проходит через общие промежуточные опоры, то она фактически представляет собой две параллельные канатные линии, где в одно и то же время половина тележек движется в одну сторону, а вторая половина по параллельной линии – в обратную. На концевых станциях разворот грузовых тележек производится на кольцевых обгонных участках.

Пассажирские канатные дороги могут быть выполнены как с закрытыми пассажирскими вагончиками (гондолами), так и с подвесными открытыми креслами (сидениями), в которых пассажиры (например, посетители горнолыжных курортов) могут передвигаться, даже не снимая лыж или сноубордов.

Примечательные канатные дороги в мире

Действующих канатных дорог в мире так много, что среди них очень сложно выбрать «самые – самые». Тем не менее, на наш взгляд, как самые интересные среди них можно выделить: 

1. Mi Teleférico, также известная как Teleférico La Paz-El Alto. Представляет собой городскую транспортную систему воздушной канатной дороги, обслуживающую столичный район Ла-Пас-Эль-Альто в Боливии. Является самой длинной в мире пассажирской канатной дорогой, протяженность которой достигает 30 км. На сегодняшний день имеет 10 линий, и 36 станций. 
2. Peak 2 Peak Gondola в провинции Британская Колумбия (Канада), которая протянута между горными вершинами Блэккомб и Уислер. Дорога имеет общую длину 4400 м, но наиболее примечательным является ее самый длинный в мире безопорный пролет длиной 3030 м, который проходит над живописным ущельем.
3. Самой «крутой» в мире считается канатная дорога в парке Чжанцзяцзе (Китай) протяженностью 7455 метров, которую еще называют «дорогой в небеса». Ведь на некоторых отрезках она поднимается вверх под углом до 70 градусов, когда кажется, что она «врезается» прямо в облака.
4. Канатка Vinpearl во Вьетнаме, которая ведет на остров Хон Че, где функционирует известный парк развлечений Vinpearl Land. «Винперл» является самой протяженной (3311 метров) в мире канатной дорогой, протянутой над морем. Дорога построена на 9 промежуточных опорах, самая высокая из которых достигает 115 метров, пассажирские гондолы двигаются на высоте до 70 метров над водой.
5. Канатная дорога Cabrio, которая протянута к вершине горы Штансхорн (1850 м) в Швейцарских Альпах. Дорога примечательна тем, что по ее трассе циркулирует пока единственная в мире «двухпалубная» пассажирская гондола, из которых нижняя палуба – закрытая стеклянная, а верхняя – открытая, с которой открывается захватывающий обзор. В пути пассажирам разрешается перемещаться с закрытой на открытую палубу, и обратно. Емкость гондолы – до 60 человек одновременно.

Канатная дорога в качестве бизнеса

Опыт строительства и применения пассажирских канатных дорог показывает, что без них не обходится практически ни один горнолыжный курорт, где они применяются в качестве закрытых гондольных, открытых кресельных или буксировочных бугельных лыжных подъемников. Также механизированные канатки будут очень уместны в качестве быстрого и удобного транспорта для доставки туристов к удаленным зонам (центрам) отдыха и развлечений, которые расположены на островах, на труднодоступных возвышенностях или горных плато. Также популярным является вариант коммерческого применения канатной дороги в качестве обзорного туристического транспорта, для обзора сверху местных достопримечательностей: как городских, так и природных.

В рамках набирающих популярность городских или загородных канатных парков наиболее целесообразно иметь канатную дорогу-подъемник в комплексе с односторонними троллейными спусками типа «Zipline» и «Roller Coaster Zipline». В составе такого комплексного канатного парка механизированную канатную дорогу целесообразно применить в качестве подъемника, для быстрой и удобной доставки отдыхающих на вершину, с которой они будут производить свои экстремальные спуски. И наоборот, если действующий парк отдыха и развлечений уже имеет механизированную канатную дорогу, ведущую на какую-либо вершину, ее целесообразно дополнить канатными спусками «зиплайн» и (или) «зип лайн роллер костер», как альтернативой для желающих спуститься с верхней точки подъема «с ветерком».

Принимая решение на строительство механизированного канатного подъёмника, не следует поддаваться распространенным заблуждениям, что все это безумно дорого. Во-первых, стоимость строительства канатной дороги очень сильно зависит от конкретных условий (длина, требуемая высота, крутизна, величина меж пролётных пространств, пропускная способность, грузоподъемность, скорость движения, сложность (доступность) местности и т.д.), которые во многих случаях являются вполне щадящими. Во-вторых, существуют определенные конструкции канатных дорог, которые считаются вполне бюджетными:

• Бугельные дороги – имеют достаточно простую и дешевую конструкцию, характеризуются низкими эксплуатационными расходами, могут эксплуатироваться в сложных погодных условиях. Они наилучше подходят для коротких и плоских склонов, на лыжных (санных) трассах для начинающих.
• Фиксированные кресельные дороги характеризуются сравнительно низкой стоимостью в постройке и эксплуатации, надежной конструкцией, продолжительным сроком службы. Наиболее распространены фиксированные кресельные дороги на 2 или 4 пассажира. 

При наличии достаточного количества средств, строят одно- двух- и трех- канатные групповые гондольные канатные дороги с полностью закрытыми пассажирскими вагончиками-гондолами, которые отличаются повышенной безопасностью и комфортом. Одним из современных высокотехнологичных средств является съемное оборудование (кресла, гондолы), которые могут отцепляться прямо на конечных станциях, повышая комфорт и удобство пользования канатным подъемником.